Le Pôle d'échanges multimodal de Roanne, inauguré ce 30 septembre, doit offrir aux usagers de meilleurs conditions pour effectuer leurs déplacements, rendre l'attente plus agréable et rendre lisible l'ensemble des modes de déplacements. En clair, faire de la gare SNCF le point de rencontre des différents moyens de transport urbains et interurbains: trains, autocars du réseau TIL, bus de la STAR et taxis, tout en  répondant aux exigences de déplacements pour les personnes à mobilité réduite.

Le chantier avait débuté en juin 2007. Le projet, d'un coût de 12,4 millions d’euros , a été financé par la Région, le Conseil général, la Ville de Roanne, le Grand Roanne, la SNCF, l'Etat, Réseaux ferrés de France et a bénéficié du soutien du Fonds européen de Développement Régional de l’Union européenne (FEDER).

Du côté de la rue de La République, c'est à dire face à l'entrée de la gare, le parvis a été reconfiguré et arboré. Un parking "minute" de 17 places a été créé ainsi qu'une zone d'accueil de taxis.

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La gare en juin 2008

La nouvelle  passerelle qui passe par dessus les voies SNCF permet de rejoindre la rue Pierre Semard, derrière la gare, où a été aménagé un parking relais SNCF de 198 places pour les usagers de la SNCF, sur l'emplacement de l'ancienne halle du SERNAM. 

Un second parking minute de 17 places a été créé.

Ici se trouve aussi la nouvelle gare routière du Conseil général de la Loire (réseau TIL : Transports Interurbains de la Loire). Elle comprend 9 emplacements d’autocars, un bâtiment d’accueil et des équipements modernes de signalétique.

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/DR

La SNCF a par ailleurs mis en service les trois arrêts de cars situés parvis Sémard, pour ses deux lignes d’autocars régionaux et sa ligne desservant la gare TGV du Creusot.

A noter encore que les lignes 1 et 3 du réseau STAR desservent désormais le Pôle d’échanges côté gare SNCF. En juillet dernier la ligne 2 est venue renforcer cette desserte côté gare routière avec un arrêt rue Pierre Semard. En décembre prochain, une 4e ligne (ligne 5) viendra également desservir ce site en assurant une liaison avec le Scarabée d’une part et la prison d’autre part, portant à 267 le nombre de passage de bus/jour (toutes lignes confondues).

Equipée de plusieurs ascenseurs, la passerelle permet donc aux aux personnes à mobilité réduite de rejoindre rapidement et en sécurité les quais SNCF, le parvis de la gare ferroviaire ou simplement de passer du quartier Mulsant au quartier de la République. La sécurité de ces espaces est assurée par la présence d’agents départementaux aux heures d’ouverture de la gare. Elle est complétée par la mise en place d’une vidéosurveillance constante.

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Vue sur le multiplexe depuis la passerelle

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La façade de la gare aujourd'hui.

Le réaménagement intérieur de la gare SNCF sera réalisée entre octobre 2008 et mars 2009. Le hall et l’espace de vente permettront d’améliorer l’accueil, l’information, et le confort d’attente. La nouvelle configuration des guichets doit offrir plus de convivialité pour une écoute client de qualité. Un guichet d’accueil sera également implanté dans le hall pour faciliter la prise en charge des clients, notamment les personnes à mobilité réduites. Leur accessibilité est prise en compte avec notamment des portes automatiques, des nouveaux guichets adaptés, une signalétique revue, le système d’information voyageurs audio-visuel et des toilettes accessibles.

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/DR
Pendant la durée des travaux, les guichets de vente seront transférés sur le parking minute République, dans un bungalow à coté de la gare, assurant ainsi la continuité du service auprès des clients.
Cette rénovation doit permettre de libérer de nouveaux espaces (120 M²) sur l’aile gauche pour accueillir des services complémentaires, tant aux voyageurs qu’aux habitants. Un appel à projet lancé en octobre 2008 permettra de sélectionner le commerce ou le service répondant le mieux aux besoins de tous. Des projections nous montraient, côté parvis, un espace bar-restauration avec une terrasse sous auvent qui serait la bienvenue en période de forte chaleur.


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