Arretez avec ce discours faux, Saint Etienne n'est pas à sauver ! Depuis 4/5 ans des signes très encourageants et qui démontrent les progrès de notre ville sont enregistrés. D'ailleurs il y a quelques semaines des entrepreneurs et investisseurs lyonnais sont venus se rendre compte de la redynamisation du bassin. Ils ont été séduits. Et il n'y a pas qu'eux, alors aux oubliettes le discours pessimiste. L'avenir s'annonce  meilleur.

Pour une fois on est bien d'accord

Bien sur qu'il y a des problèmes à régler, je ne les nient pas, au contraire, je les connais parfaitement. Simplement, je suis persuadé que l'on va dans le bon sens. Je suis optimiste et réaliste! C'est pour ca qu'il faut arreter de faire croire que sainté est au bord du gouffre (a sauver comme vous dites) ce n'est pas la réalité. C'est tout.

On ne peut pas comparer Sainté à Grenoble car leur histoire économique est totalement différente. Grenoble n'a pas d'histoire industrielle forte et n'a donc pas connu les énormes difficultés à reconvertir un bassin d'emploi. Ici il a fallu faire évoluer les structures de production, les secteurs d'activités... et c'est tellement lourd et long... Grenoble s'affranchi de ces problèmes ce qui lui permet d'investir fortement et de se fixer sur des secteurs porteurs et générateur de richesse. Quand on a pas de handicap c'est plus facile d'avancer.

Non a la construction de l’a45 et a la destruction et l’enlaidissement du paysage.

Quand on voit la différence qu’il y a entre autoroute privée propre bien entretenue  et l ‘a47 couverte de graffiti on se demande si ce n’est pas fait exprès pour dégoûter les usagers et favorise la construction de nouvelle autoroute privée ?


Doit on dépenser des milliard inutilement alors que l’autoroute est sature que deux fois par jours ? il faudrait plutôt privilégie l’interdiction des poids lourds  quand il y a beaucoup de trafic automobile.
Plutôt que d’investir la somme  de 5,5 milliard de franc dans la construction d’une nouvelle autoroute qui va ravager le paysage de la région il vaut mieux  réhabiliter l’autoroute existante et informatiser totalement le trafic.  Avec cette somme on pourrait avoir l’autoroute la plus moderne du monde : gestion informatique du trafic, régularisation   de la vitesse des véhicules,information sur le trafic par sms, radio, internet ,……. et temps mis pour rendre a destination. Bref l’époque n’est plus à laisser bêtement bétonner et goudronner le paysage mais bien par une gestion par l’ordinateur du trafic.  Rentrons  dans le 21eme siècle et oublions les erreurs   du 20eme siècle.( d’ailleurs c’est ce qu’il vont faire a los angeles )

On ne peut que saluer la décision du conseil général du Rhone qui est contre cette construction et conspuer le conseil général de la Loire et de son président  et le maire de st etienne qui veulent à tous prix détruire la campagne et gaspiller l’argent du contribuable pour donner du travail a leur petit copain du lobby bétonneur.

En conclusion non a la construction de l’a45 qui ne servirait qu’a gaspille l’argent du contribuable et oui a l’a47 autoroute la plus moderne d’Europe  grâce a l’informatique.

Oui mais jusqu'où on va bétonner parce que dans 20 ans l'A45 va saturer donc si on continue comme ça la Loire sera à terme une bande de bitume avec l'A44, l'A41... Peut être faudrait il se demander si c'est normal d'aller tous les matins bosser à autant de bornes de chez soi, plus on a accès à la mobilité plus la porte est ouverte au gaspillage inutile d'énergie et d'espace. Alors si l'A45 est le tout dernier gros projet routier du siècle et qu'ensuite on réfléchit avec intelligence à la gestion des ressources, ok mais sinon, l'A45 ne nous mènera pas loin.

Il ne faudrait pas oublier qu'à coté de l'image idyllique de l'autroute parfaite qu'on veut nous renvoyer, le tracé actuel ceinture complètement Sainté et anéantit toutes les communes résidentielles comme la talaudière, l'étrat, la tour en jarez, etc. qui sont travversées par l'autoroute.

http://www.st-etienne-metropole.fr/se_deplacer/grandes_infrastructures/tracea452.pdf

Un tracé plus au Nord vers Andrézieux serait beaucoup plus logique vu le développement naturel de l'économie stéphanoise vers la plaine...

Perso, j'ai hâte de voir si la RN88 et l'actuelle A47 vont être requalifiées car il ne faut pas oublier que l'A45 sera payante là où l'A47 est gratuite et je vois mal des petits squares et des pistes cyclables sur une ancienne autoroute qui risque d'être toujours autant utilisée (même avec l'A45) avec la croissance exponentielle des transports routiers même si l'A89 devrait quand même désengorger le trafic venant de Clermont.

En théorie l'A47 serait plus l'autoroute à prendre pour les déplacements de ville à ville Sainté-Lyon tout court et l'A45 pour les déplacements "trans régionaux", pour les poids lourds, etc.  vu que la partie dont on parle est une partie de l'autoroute Genève-Toulouse.

Enfin, il se peut que l'A45 devienne l'autoroute de ceux qui ont les moyens de payer le péage matin et soir et l'A47 l'autoroute de ceux qui n'en ont pas les moyens...

Dans tous les cas il faudra attendre encore (au moins) 10 ans pour que l'A45 voit le jour, en attendant il faudrait peut-être se préoccuper de l'autoroute actuelle... Il me semble que les aménagements faits sur la partie Sainté-St-Chamond ont porté leurs fruits il y a quelques années. On pourrait imaginer également des limitations de vitesse pour fluidifer le trafic etc. voir la gratuité des transports en commun aux heures de pointes, le développement du covoiturage, etc. Niveau train, malgré les gros efforts faits, on attend toujours des directs vers l'aéroport de Saint-Exupéry voire un nouveau tracé pour mettre moins de 45 minutes pour faire 60 kilomètres.

Il ne faut pas oublier non plus que tant que Saint-Etienne n'aura pas de croissance endogène, cette autoroute risque plus d'accentuer le côté dortoir de Sainté par rapport à Lyon que de réduire le fossé entre les deux villes. On a donc dix ans pour mettre la Ville à un niveau proche de celui de Lyon.